再见经典! 又一车型宣布停产销量达80万曾是品牌支柱2.0？T版最、畅销

车迷圈今天炸锅了！保时捷刚刚甩出个重磅消息，陪伴大家快十年的Macan燃油车要彻底说拜拜了。

这可不是普通停产，而是连整个生产线都要拆干净的那种。

想当年这车可是保时捷的摇钱树，全球80万车主排队买，现在说没就没了，老司机们都在朋友圈刷屏感叹。

记得2014年Macan刚上市那会儿，4S店门口天天排长队。

有个在4S店干过的朋友跟我说，那时候卖一台Macan的提成能顶普通车三台。

特别是2.0T版本，十个客户有七个都点名要这款。

现在想起来，那真叫一个风光无限。

要说停产这事儿，保时捷自己也是纠结得要命。

去年11月他们高管还在打马虎眼，说可能保留燃油版生产线。

结果转头就啪啪打脸，直接宣布2026年全球停产。

听说德国总部那边最近天天开紧急会议，研发部门的人头发都白了好几撮。

最让人摸不着头脑的是保时捷的电动化策略。

嘴上说着要全面转型，行动上又偷偷搞小动作。

刚宣布要停Macan燃油版，转头就砸钱搞燃油发动机和混动技术研究。

这波操作看得吃瓜群众直挠头，到底是真要环保还是玩障眼法？替代车型的消息更玄乎。

说是要出个入门级SUV，可能跟奥迪Q5用同一个平台。

但按保时捷的尿性，这新车估计得等到2030年才能见面。

现在网上流传的谍照都是PS的，连个正经概念车都没影儿。

要我说，这就是在吊大家胃口。

卡宴要电动化的消息倒是实锤了。

不过这车本来就贵，换成电动版估计得更离谱。

倒是那个传说中的三排座电动SUV有点意思，要是真能塞下七个人，估计能抢奔驰GLS的饭碗。

不过保时捷做家用车，这事儿听着就新鲜。

现在最慌的恐怕是二手车商。

听说消息刚出，二手Macan的价格就往上窜了5%。

有个车贩子朋友跟我吐槽，现在收车都得带现金蹲车主家门口，生怕被人截胡。

要我说，这波停产说不定真能让Macan成理财产品。

技术宅们最近也在扒保时捷的老底。

有人发现新一代电动Macan用的电池供应商换了三家，续航数据倒是挺唬人，但充电速度还是干不过特斯拉。

要真像宣传的那么牛，保时捷早就该把数据甩出来了，现在藏着掖着肯定有猫腻。

老车主们现在分成两派。

一派觉得燃油车才是灵魂，电动版就是没有灵魂的躯壳。

另一派觉得早该跟上时代，开电动车既能装逼又省油钱。

要我说，这事儿就跟咸豆浆甜豆浆似的，吵不出个结果。

要说最惨的还是那些刚买了燃油版的车主。

新车还没捂热乎就变绝版，这心情就跟买股票刚入手就跌停差不多。

不过换个角度想，开绝版车出门倒是挺拉风，至少不用担心跟人撞款。

行业专家们最近也吵翻了天。

有说这是传统车企最后的挣扎，有说保时捷在下一盘大棋。

要我说，车企转型就跟大象跳舞似的，看着笨拙但不得不跳。

现在连超跑品牌都扛不住电动化浪潮，其他品牌更得瑟瑟发抖。

最后得说句实在话，Macan停产不仅是一台车的谢幕，更是一个时代的结束。

那些年我们一起追过的燃油车轰鸣声，可能真要变成回忆了。

不过话又说回来，时代车轮滚滚向前，说不定再过十年，咱们又得怀念现在的电动车呢？现在问题抛给大家：你们觉得燃油车和电动车哪个更香？有没有开过Macan的朋友来聊聊感受？评论区等你们各抒己见！

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（内容来源：华夏时报）