说起传统的燃油豪华品牌，大家第一时间肯定会想到BBA等品牌，确实，放到现在也是如此，提到燃油豪华品牌BBA确实是不可否认的存在，但是随着时代发展，汽车市场的迭代升级，慢慢的这种品牌优势确实在不断减弱，而奥迪也是率先打破传统思维，将自身的优势与现代的智能化配置相结合，也是致力于为用户们打造全新的智能化产品，而本期介绍的这台全新奥迪Q5L就是较为鲜明的例子，首先它具备燃油车型的优势——第五代EA888动力系统，它具有燃油车型的稳定性；同时华为乾崑的辅助驾驶系统又是当下车友们所认可的辅助驾驶系统，就这样的结合下，确实可以满足不同消费者的需求，这就是它实打实的优势所在；说的直白一点；奥迪Q5L这次换代，走了一条不太一样的路——不急着把自己变成纯电车，而是用混动技术把燃油车的短板补上，再装上华为的智能辅助驾驶，让一台燃油车也能跟上这个时代的节奏。
我们先说说外观设计吧！对于外观设计方面我认为奥迪的颜值属于一直在线的状态，无论是从车辆的大体设计到细节方面的把控，再到各类线条的搭配，确实是恰到好处，对比现在的其他豪华品牌来说，单从外观层面来讲，确实是升级的比较成功的，我们不用说从厂家层面，就从消费者的口碑反应来看，就可以看出消费者们更加倾向于什么品牌；
我们再来说说细节方面，首先我们来看前脸设计，全新奥迪Q5L的前脸设计看起来更加运动，对比上一代车型来说，少了一份成熟感，多了一份年轻气息，这就是它的设计优势，更好的契合与当下年轻消费者的审美需求；再有就是细节层面的中网设计，内部是蜂窝状或点阵式结构。提供镀铬和熏黑两种风格，前者偏豪华沉稳，后者更运动，符合不同用户的审美偏好。还有就是大灯值得一说，这是奥迪的优势所在，矩阵式LED大灯取消分体式布局，数字日行灯支持8种不同灯光签名样式，用户可以根据喜好自定义，科技感和个性化都照顾到了。引擎盖上有个勺型切口设计，灵感来自猎豹面部的泪线，既有动感美学，也能在强光下减少反光，提升驾驶舒适性。另外，发光四环logo是中国市场专属配置，点亮后辨识度很高，这也是奥迪在灯光技术上的一种表达方式。
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说完外观，就来看看它所搭载的华为乾崑辅助驾驶系统，这也是如今辅助驾驶梯队中的佼佼者，主要是经过市场考验过的辅助驾驶，这对于奥迪这种传统的燃油品牌而言确实是加分项，可以让更多的消费者在享受豪华品牌的同时，享受到更加智能化的用车体验；值得一提的是，它不是单纯的将这套系统套用在这辆车中，而是实打实的配备有诸多传感器等配置，硬件上，33个感知单元，包括2颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达，还有传感器加热清洗系统。这套硬件在豪华燃油SUV里，配得确实比较全。
功能上也覆盖了城区和高速场景。城区开车，遇到多路口转向、无保护转弯、红绿灯识别都能辅助处理；高速上能自动跟车、变道、超车，遇到大车还会主动往旁边偏一点，留出安全距离。停车方面，除了常规的自动泊车，还有遥控泊车、循迹倒车这些高阶功能。我们就直白的说，华为负责“想怎么做”，奥迪负责“怎么做好”——辅助驾驶决策执行出来还是奥迪那种稳扎稳打的风格，不会因为用了华为的脑子就变得像在开新势力的车，这也是它和当下各类新势力品牌的区别所在！
而动力系统就不需要过多赘述，它的稳定性也是经过几十年的考验，这也确实是合资品牌的优势所在，有足够的底蕴与技术，在发动机层面，这台车型搭载的是第五代EA888发动机，同时也将一套混动系统绑在了一起，效果还挺明显，无论是动力的输出性，还是油耗的综合表现，都是不错的；先来看参数，智混版车型发动机功率直接提到了200kW（差不多272匹马力），扭矩400N·m，百公里加速只要5.8秒。这个加速成绩是什么概念？比很多所谓“性能版”的SUV还快，一脚油门下去，推背感是实实在在的。
再说说实际开起来的感受！起步轻快、加速顺滑，走走停停的路段不会有那种“一脚油门一脚刹车”的顿挫感，平顺得像在开一台电车。油耗比上一代降低了大概15%，对于一台2.0T、能跑进6秒的中型SUV来说，这个油耗表现确实可以。
而底盘也是奥迪这类豪华品牌的优势所在，这台车型所搭载的标准的德系行驶质感的底盘设计，搭载的是前后五连杆独立悬架，而且是铝制的，减轻了簧下重量，过弯更灵活、指向更精准。奥迪还专门针对中国路况做了调校——中国的减速带多、井盖多，底盘调得既不是死硬也不是软塌塌，过减速带的时候冲击感被化解得比较柔和，走烂路也不会颠得难受。
而进入到内饰部分，内饰的设计比较年轻，对于之前的设计来说，全新车型内饰的设计看起来也更加年轻，而且更具有科技感与时尚感，这对于当下的消费群体来说，也确实是符合当代需求的内饰设计；先来看看配置层面，11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏，高配还有副驾娱乐屏和HUD抬头显示。换挡杆换成了小巧的电子滑块，中控台看起来更简洁了。座椅是根据国人体型定制的，坐垫够长、靠背角度合适，长途坐着没那么容易累。音响用的是Bang & Olufsen品牌，还有头枕音响，导航声音只在司机耳边响，不影响车上其他人听歌。
对了，还有一点需要着重介绍的，就是它的四驱系统，除了奥迪的灯出名以外，还有它强大的quattro四驱，Q5L的quattro ultra智能四驱系统，能根据路况在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，前后轴扭矩可以在0到100%之间灵活分配。雨天、雪天、砂石路，四个轮子都能抓住地，开起来心里踏实，这也是经过实际考验过得，无论是稳定性还是脱困能力，再到实际驾驶体验，确实是不错的，奥迪的quattro四驱系统确实是值得肯定的！
再来说说空间，空间小编认为对于德系车型来说，这也是它的优势所在，无论是大众还是奥迪，确实在空间层面就一直表现不错，利用率以及空间布局的设计都是不错的，而对于这台奥迪Q5L也是如此，空间利用率运用的不错，这代Q5L轴距比海外版加长了125mm，车长4842mm，轴距2945mm。后排空间是实实在在的大，坐在后排膝盖前面很宽敞，符合中国家庭“后排要坐人”的用车习惯。
但从实际用车体验出发，按照我的身高为例，180的身高坐到前排基本头部空间能够达到一拳多的距离，而二排的空间出奇的宽敞，基本可以达到跷二郎腿的尺寸，而且是座椅的角度也是比较舒服的，支撑性是有的，而且座椅的包裹感也是不错的，软中带硬的那种感受，这也是标准的德系品质！
最后就是安全，对于奥迪这种豪华品牌来讲，确实是毋庸置疑的存在，已经达到这个价位，所以说在安全性方面的用料以及智能化的辅助系统，都是配备的较为全面的，除了前面提到的主被动安全配置比较齐全外，车身结构用了大量高强度钢，满足五星碰撞标准。主动安全方面，因为有华为乾崑系统的加持，AEB自动紧急制动、车道保持、盲区监测这些功能的表现会比传统燃油车更精准一些。全系标配的陡坡缓降、上坡辅助、胎压监测等也都是实用功能。
最后总结！智能化的奥迪Q5L确实是将当下主流的配置和功能，在结合传统豪华品牌的优势融合的一台车型，能够更好的服务到消费者，为车友们提供更加丰富的用车体验效果！而我对这台车型也有一定的评价！它还是一台开起来很稳、坐起来舒服、空间够大的奥迪Q5L，但在动力响应、油耗表现和智能体验上，比上一代有了明显提升。对于那些想买豪华中型SUV、又不想在智能化上落后太多的用户来说基金配资导航平台，这代Q5L是那种“不用过多解释，直接买就是了”的产品。它不会让你在朋友面前显得落伍，开起来也不会让你失望。
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