4月28日，北汽极狐旗下首个高端产品系列“问道”正式面世，专为大型旗舰车型而生的泰岳平台同场发布。作为该平台赋能的首款产品，全域舒享旗舰MPV——问道V9正式开启预售，共推出1250Max、1250Max+、1330Ultra、1330Ultra+四款版型，预售补贴价为21.99万元至28.69万元。
泰岳平台作为“问道”系列的硬核支撑，是为大型车打造的专属高端平台，破解旗舰MPV车型技术痛点，从底层架构夯实产品高端价值。为什么要专门为极狐问道V9等大型车，重新做一个平台？北汽集团研究总院院长李森表示，开发大型车的关键在于安全责任。
在安全性方面，该平台将军车车身设计标准引入MPV，采用地板七横六纵结构及多层防护设计。电池方面，从原材料到制造环节设定较高标准，电池包搭载15层立体硬防护结构，电芯侧面使用耐1000℃高温的航空级隔热材料，顶部配置耐1200℃的陶瓷化阻燃结构。
在稳定性方面，泰岳平台搭载“元境AI底盘”，包含磁流变悬架与AI智能预瞄系统。车辆通过摄像头和雷达扫描前方约25米的路面，AI模型可识别减速带、道路接缝或凸起，并在1毫秒内调整悬架硬度，实现主动调节。
在舒适性方面，平台针对中国老年乘客设计了座椅结构，采用十层断面布局，由软到硬过渡，提升身体接触与承托体验。同时推出“晕车舒缓模式”，对加速、制动和悬架阻尼进行综合调校。
作为极狐品牌向上战略的核心落地车型，也是问道系列的开山之作，精准直击传统MPV“气场弱、底盘散、驾控笨、续航短、伪三排、安全焦虑”等核心痛点，以“一大(旗舰级大空间)二高(高端智能底盘+高端动力技术)三全域(全域安全、全域舒享、全域智能)”的核心优势实现全栈越级。
具体来看，问道V9车身尺寸为长5300mm、轴距3200mm，搭载智能预瞄磁流变悬架及前双叉臂、后五连杆悬架结构，配备“一键舒缓”功能。第二排座椅具备双零重力姿态、16点气囊按摩及石墨烯加热功能。车内得房率为77%，第三排头部空间970mm，座垫长度500mm。车辆应用“国家大剧院声学座舱”技术，注重静谧性与视听体验。
而Hoge受访时提到，他相信研制专门针对Omicron变体的加强针，是解决疫苗功效出现下降的最快方法。他说：“我们已经开始这个项目，而莫德纳目前还在研究一种多价疫苗，针对4种不同的新冠病毒变体，其中就包括Omicron。不过，这可能还需要几个月的时间。”
安全配置方面，车身高强钢占比89.83%，抗扭转刚度达到43689N·m。车辆配备防滚梁结构，并通过了中汽研的螺旋翻滚及叠加碰撞测试。
操控与泊车辅助方面，问道V9搭载后轮辅助转向，实现5.7米领先的最小转弯半径，即便在窄路、小区或地库场景，也能实现一把掉头，灵活性接近家用轿车，有效破解“大车难开”的痛点。同时，配合全场景泊车+高速/城市NOA，问道V9做到了好开、好停、好掉头，让5米3的大车开出小两厢的灵活感。
动力系统方面，车辆采用增程器与电驱协同方案。增程器热效率为43.23%股票解套，启停振幅降低90%，介入时车内噪音变化小于1dB；电驱系统功率为227kW，0-100km/h加速时间为7.9秒。综合续航里程为1330km(满油满电)，纯电续航为310km。
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