快科技 8 月 7 日消息，近期，J.D.Power 君迪发布的 2026 年国内新能源车售后调研，揭开了当下电车用车的多重痛点。数据显示，今年新能源车车辆问题发生率升至 46.1%港股配资资讯平台，较去年上涨 12%，车辆故障带来的负面体验影响程度更是翻倍。
值得注意的是，近八成半的用车困扰并非车辆硬件损坏，而是车主难以熟练掌握各类智能功能。如今电车功能高度集成于中控大屏，辅助驾驶、充电管理、电池养护等操作逻辑繁琐。
不少车主提车许久仍无法熟练使用，咨询客服又难以及时得到有效解答，智能化反倒增添了用车门槛。
事故维修成本过高是更棘手的行业难题，报道称，新能源车事故维修均价达到燃油车的 1.7 倍。一体化压铸车身将数十个零件整合为一体，轻微剐蹭变形便只能整体更换；激光雷达等精密传感器单件造价上万，电池包更换成本甚至接近车辆半价。
同时车企把控原厂配件与故障诊断权限，普通修理厂缺少高压维修资质，车主只能前往品牌 4S 店，门店普遍采用"只换不修"模式，进一步推高维修开支。
维修成本上涨直接传导至车险端，新能源车售后单车维修均价提升 23.3%，保险公司赔付压力大增，电车保费普遍高于同级燃油车。车辆出险后，车主满意度大幅下滑，配件等待周期久、定损标准不统一、维修流程繁琐等问题，持续消耗用户对新能源车型的信任。
业内分析表示，燃油车发展百年已搭建完善维保生态，而新能源车尚处在发展阶段，早期油车也曾遭遇售后不完善的同类问题。
想要改善现状，车企需简化车机操作逻辑，配套完善用车教学；优化供应链缩短配件交付时间，逐步开放维修数据，推行模块化维修降低更换成本。
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